横穿马路只是“素质问题”？

在海口，确实有很多行人横穿马路。于是，从管理者到媒体，大都说这是市民的“素质问题”。
    确实，从整体上看，作为一个成为省会城市不过20多年的海口，市民的素质有待提高。但是，从具体来分析，行人横穿马路几乎不仅仅是“素质问题”。
    在“龙昆南路”，为了堵住行人横穿马路，交警别出心裁，安上了遥控的行人横杆。可是，试行没有几天，这栏杆好像也不管用了。行人不比汽车，可以绕，可以钻，还可以跨。本来留给行人的时间就以秒来计算，这栏杆的起落反而占用了不多的时间，自然，行人不买账了。
    在“海府大道”，架设了与人几乎等身的栅栏。这等栅栏自然就是拦人的。可是，这些栅栏也有人铤而走险，翻越的次数多了，栅栏也有缺口。缺口被人前赴后继地扩大，最后成了摆设。
    在滨海大道，每一个路口都设了穿黄马甲的交通协管员，协管员们的哨子成了阻止行人横穿马路的主要工具。但是，协管员管得了路口，管不了整条马路，人们照样有空就钻。
    一次，专管设置路口的交警科长对媒体承认，说在龙昆南路，留给行人过马路的时间确实少了点。按他30出头的身体，快步通过都有点难。
    岂止龙昆南路，几乎稍微宽一点的马路，留给行人过马路的时间，都明显不足。有业内人士透露，路口留给行人过马路的时间，是看机动车左拐放行几辆车？如果左拐的车多，行人过马路就从容，反之则匆忙。
    也就是说，海口的交通管理是“以车为本”，行人只能穿插。既然行人遵章走路也很危险，那行人何必遵章呢？
    所以，行人横穿马路有素质问题，但又不只是素质问题。
    我们需要按要求提供的过街设施，实在没有，至少也得给行人足够的过街时间和空间。架设人行天桥是市政的事，划斑马线却只是交管的事。我们为了让汽车快捷一些，就特意减少斑马线，可没有足够的斑马线的时候，行人反而当哪里都是斑马线了，汽车走得更慢。
    我们为了让汽车开快，每到高峰，就关闭一些路口。这样，汽车不能拐弯，就只能直直朝前开。但汽车是有目的地的，它被逼着在大街上走得越长，占用马路的时间和空间也就越多，马路就越堵。毕竟，城市道路不同于高速公路。
    交通管理需要经验，也是一门科学。作为交通的管理者，最好、最简单的事还是从自身挖潜。建议交管部门时常问一问自己：我的管理到位了吗？我的管理科学吗？我的管理以人为本了吗？我的管理还有改进的地方吗？