开车的心得与体会

本 人开过的第一辆车是普桑（手波的），奥迪A6L，丰田汉兰达，丰田卡罗拉，别克荣誉，凯越（这五款车都是自动波的）。通过开过这几款车还是比较喜欢手排的车，人觉得汽车的乐趣就是手脚的配合，自动档的车简直像玩具，而且耗油。驾驶手动挡的汽车更有乐趣，省油。例如在等红灯起步的时候一脚地板油就可以把自动波的车扔的很远，这样不要在人家后面看人家的PP了，哈哈。可惜本人还没开过带T的手排车，闻声那涡轮的声音心很痒，有机会一定试试。自动波也有好处，主要的好处在于可以减轻驾驶员的疲惫，尤其是在城市里碰到堵车。那叫一个爽，左脚不累。我家住在城乡结合处，自排的车耗油还没劲不是很理想，还是手排是首选。以后到市区住可以考虑自排的车。说到市区哥的气就不打一处来，有的新手把马路当成自己家的了，竟然溜起马路。还有现在女的也开车，女的开车本来就笨，手动档的几乎没几个能开好的，买个破自排的车在你眼前就像一条骚泥鳅一样摆来摆往。以后见了阎王还不熟悉它。

　　本人开车的经验和心得是得到真传的，省的自己在平时摸索，有的人必须出了交通事故才会知道的。所以说开车人的经验一般不会说的，跑高速长途大车司机谁没一点自己的看家经验，怎么可能会随便外传。在这哥就不说了，还是靠自己平时努力的往琢磨把。等你们琢磨透了哥可能开F1了。哈哈

　　有谁可以把手排的车当成自动波的车来开啊？哈哈，通过自己最近的对自己车的了解和摸索，可以不用离合就可以从1档到5档的升降档？你们谁可以？谁敢吗？不过换了别人的车那就不一定了，还是自己的车比较熟悉。

　　关于汽车漂移有谁玩过，可以QQ交流下，这是我平时玩漂移的方法和见解：

　　漂移的产生的原理就是：后轮失往大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失往小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

　　关于具体怎样漂移：

　　漂移的完美完成还要有一个条件——保持前轮的抓地力。

　　1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心)

　　2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力)

　　再就是使后轮失往抓地力：

　　前面提到了3种理论方法：

　　1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)

　　2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)

　　3.减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移)

　　最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

　　1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

　　2.转弯中拉手刹

　　3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

　　4.转弯中猛踩刹车

　　5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

　　PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于先驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

　　基本状况了解后，我们再来逐一分析：

　　1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失往抓地力的目的从而漂移；

　　2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，忽然拉手刹，使重心忽然前移，后轮失往抓地力从而漂移；

　　3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，由于刹车产生的惯性比手刹的要小；

　　4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

　　5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用忽然加速(加速度要足够大)，使后轮与地面产生正速度差，以失往抓地力从而漂移。像FR型的车(就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面)车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移)

　　最后，漂移的完整步骤：

　　在进弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到进弯前的一个“预甩位”，将车头打向进弯位的相反方向，从视觉判定等车子到达“预甩位”马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到进弯的方向，这时由于忽然转向，使得车头和车尾产生反力(力的方向不同)，车轮会在瞬间锁死，而由于高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。终极车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

　　按顺序来就是：

　　1.在进进弯道前，保持足够的速度

　　2.进进弯道前，轻点刹车，挂低档(使引擎空转，后轮失往抓地力)，同时往弯道方向的反向打方向盘

　　3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时留意用油门来调整平衡

　　4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘(就是弯道的反向)，踏油门，转速足够后，挂高档加速

　　5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

　　6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

　　整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

　　PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇摆的技巧)

　　这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

　　这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。

　　假如是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转. 大家也可以一起来交流交流。

　　总之开车还是要有悟性的，有的人开车很多年，倒车连屁股都倒不正，这也算老师傅吗？有的不适合开车那就不要开了，这是送命的事。还有开车不饮酒，饮酒不开车，这是硬道理。开车也不能快，这也是送命的事（除非有很急的事），本人这点做的不是很好，开车很快，一般沿江省道120码，高速是车能跑多快就多快，有人说现在不是有***查超速吗？你不怕罚款扣分吗？这点对哥没关系的，关键是哥有设备的，电子狗可以帮我啊。哈哈，以后还是留意了，开快车还是有危险的。小车最怕的就是追尾了，还有被别人追你尾，这都是送命的事啊。对于刚学车的人想把车开好，也可以往汽车论坛看看。

　　就写这么多，经验还是靠自己往实践吧，哥就未几说了，也不会说的。希看大家好好开车吧。